El Puerto de Algeciras se adhiere al Ramal Central ferroviario
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha aprobado hoy por unanimidad durante una sesión ordinaria la Declaración institucional de apoyo a la Iniciativa Ramal Central, manifestando su adhesión mediante su incorporación y participación como socio de la Asociación Red de Ciudades Ramal Central, constituida el pasado 21 de enero durante un acto participado por medio centenar de ciudades, gobiernos autonómicos, organizaciones empresariales y compañías del sector marítimo e industrial, entre otras.
El Puerto de Algeciras cerró 2020 con un crecimiento del 35% en sus tráficos ferroviarios, alcanzando su mayor actividad a pesar de las limitaciones de la única vía que le conecta con los mercados, el Ramal Central (Algeciras-Bobadilla/Antequera-Córdoba-Madrid) de los corredores prioritarios Mediterráneo y Atlántico. Las cifras de crecimiento se han repetido durante el pasado mes de enero con un 26% más de actividad que durante el mismo mes del año anterior. Sin embargo, el actual estado de la decimonónica infraestructura (de vía única, sin ERTMS, sin electrificar, sin apartaderos de 750 metros y por la que circulan tanto mercancías como trenes de pasajeros) limita la evolución que permite dar salida de forma competitiva y sostenible al creciente tráfico de import/export que han captado y fidelizado las terminales del Puerto de Algeciras.
También están pendientes los proyectos que debe ejecutar el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) con cargo al Fondo de Accesibilidad Terrestre de Puertos del Estado, necesarios para avanzar en la Autopista Ferroviaria que conectará la dársena andaluza con Zaragoza, que requiere además de lo anterior, de aumento de gálibos en algunos túneles. De forma adicional, la APBA analiza la mejora del tramo que conecta la terminal ferroportuaria de Isla Verde Exterior con la de San Roque Mercancías/ZAL Guadarranque, punto de concentración de cargas de import/export procedentes tanto del Puerto de Algeciras como del segundo polo químico de la Península Ibérica, del que parten convoyes con destino a Madrid, Barcelona y Tarragona.
Durante el mes de noviembre de 2013, el Parlamento Europeo aprobó el mapa inicial de la Red Transeuropea de Transportes (TEN-T), formada por nueve corredores que vertebran Europa y que ha sido actualizada el pasado 1 de enero. Dos de los corredores, el Mediterráneo y el Atlántico, comienzan en la Península Ibérica, y ambos integran en su recorrido el tramo Algeciras-Bobadilla/Antequera-Córdoba-Madrid, más conocido como Ramal Central. Desde entonces las inversiones han sido mínimas, con la consecuencia de que no se han alcanzado los requisitos establecidos dentro del Reglamento (UE) Nº 1315/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo Europeo de 11 de diciembre de 2013.
Por ello, los coordinadores europeos de los corredores Mediterráneo y Atlántico, Iveta Radičová y Carlos Secchi, respectivamente, han mostrado también su preocupación ante el estado de la vía, que "crea una situación muy difícil para el Puerto de Algeciras, el cuarto mayor puerto de la UE en términos de tonelaje". Radičová y Secchi consideran que, "desde la perspectiva de ambos corredores, el enlace ferroviario Algeciras-Bobadilla debe considerarse en el contexto más amplio de un tramo crucial entre el puerto y Madrid. También es absolutamente fundamental para el desarrollo de una solución de transporte ecológico entre las líneas marítimas de corta distancia que operan en la cuenca del Mediterráneo occidental y las de larga distancia con parada en Algeciras".